圍繞物流業(yè)的瓶頸，從深化關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革、加強土地財政安全、深入實施減稅措施、加強信息共享、促進物流設(shè)施高效連通、提高物流質(zhì)量效率等方面提出了24項切實可行的措施，以降低物流系統(tǒng)成本、要素成本、稅收成本、信息成本和聯(lián)合運輸成本，具有越來越多、越來越多、越來越新鮮的特點。

多部門合作?！秾嵤┮庖姟返呐e措分工共涉及13個有關(guān)部門，不僅包括國家發(fā)展改革委、交通運輸部、商務(wù)部、公安部等與物流業(yè)務(wù)關(guān)系密切的相關(guān)部門，還涉及了自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、財政部、中國人民銀行、中國銀保監(jiān)會、國家開發(fā)銀行等與物流業(yè)務(wù)關(guān)系不深，但影響較大的有關(guān)部門。通過分工協(xié)調(diào)，共同促進物流成本的降低。

全鏈條協(xié)同。從整個物流鏈的實施意見來看，提出的措施涵蓋了物流鏈的系統(tǒng)、資金、土地、信息、運輸、設(shè)施等物流鏈要素，旗幟成本從單一環(huán)節(jié)、單一領(lǐng)域到物流鏈總成本，有利于統(tǒng)一和促進社會對物流成本的準確認識。

實舉措破題。提出了進一步降低物流成本的具體途徑。針對城市配送、道路交通和土地利用困難等老問題，提出了明確城市配送車概念范圍、標準輕型配送車限制、研究城市配送車對接卸載場地建設(shè)進入城市建設(shè)和建筑設(shè)計規(guī)范、有效降低冷豬肉等新鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸成本、優(yōu)先建設(shè)國家物流樞紐、鐵路專線、冷鏈物流設(shè)施等重要物流基礎(chǔ)設(shè)施項目。

新方向指引。作為降低成本的重要方向，文章提出了引導地方政府建立物流用地績效評價指標，充分發(fā)揮國家中小企業(yè)融資綜合信用服務(wù)平臺的作用，促進信用易貸款模式，在保證信息安全、交通運輸、公安運輸、交通運輸、鐵路、港口、航空等單位開放與社會和物流有關(guān)的公共信息的前提下，有助于引起越來越多的社會各方參與降低物流成本。